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| **** | 建設單位代碼類型:|
| 915********6558208 | 建設單位法人:李娟 |
| 鄔文利 | 建設單位所在行政區(qū)劃:**市**縣 |
| **市**縣青龍街道云江大道233****車站五樓 |
| **縣**城外環(huán)大道建設工程(**縣G348改線工程**——陳家溪段) | 項目代碼:**** |
| 建設性質(zhì): | |
| 2021版本:131-城市道路(不含維護;不含支路、人行**、人行地道) | 行業(yè)類別(國民經(jīng)濟代碼):E4813-E4813-市政道路工程建筑 |
| 建設地點: | **市**縣 |
| 經(jīng)度:108.7217,108.7151 緯度: 30.9998,30.9733 | ****機關:****環(huán)境局 |
| 環(huán)評批復時間: | 2016-12-27 |
| 渝(云)環(huán)準〔2016〕088號 | 本工程排污許可證編號:無 |
| 項目實際總投資(萬元): | 39050.59 |
| 1908.97 | 運營單位名稱:****管理局 |
| ****0235MB****247M | 驗收監(jiān)測(調(diào)查)報告編制機構名稱:**重大建設****公司 |
| 915********775384F | 驗收監(jiān)測單位:**東****公司 |
| ****0235MA5UBHRNXC | 竣工時間:2022-04-14 |
| 調(diào)試結(jié)束時間: | |
| 2025-12-08 | 驗收報告公開結(jié)束時間:2026-01-05 |
| 驗收報告公開載體: | https://www.****.com/gs/ |
| 改擴建 | 實際建設情況:改擴建 |
| 無 | 是否屬于重大變動:|
| 本項目起于**鎮(zhèn)鄭萬高鐵站場附近,止于工業(yè)大道起點,道路沿線有省道S202和鄉(xiāng)村道路交織,路線全長4.78km。道路等級為城市快速路,設計時速80km/h,路基寬30m,雙向6車道;全線設互通立交1座(即迎賓立交),其主線道路等級為城市主干道,設計時速60km/h,路基寬28m,雙向6車道。全線共設橋梁1807.5米/11座(含半幅橋),橋梁占路線長度的37.81%。項目總投資為61936.9萬元,其中環(huán)保投資為2167.08萬元。 | 實際建設情況:本項目路線起于**縣**鎮(zhèn),路線由西向東跨鴨蛋溪后沿S305走廊以分離式路基下穿G42滬蓉高速公路(彭溪河大橋)至陳家溪,項目終點接迎賓立交橋。道路路線全長3622.83m(其中橋梁3座,長1093m),樁號K19+850~K23+472.83。道路等級為城市快速路,設計時速60km/h,標準路幅寬度33.5m,雙向六車道。道路采用瀝青混凝土路面,路面結(jié)構設計年限15年,汽車荷載為城-A級。工程建設內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 工程實際總投資39050.59萬元,環(huán)保投資1908.97萬元,占總投資的4.89%。 |
| 經(jīng)現(xiàn)場踏勘及環(huán)評資料比對,本項目性質(zhì)、路線走向、道路等級等核心內(nèi)容與環(huán)評階段基本一致。主要變化體現(xiàn)為路線長度縮短(由4780m調(diào)整為3618.497m,為原長度的75.7%)、橋梁數(shù)量減少(11座減至3座)及設計車速降低(80km/h降至60km/h)。變動原因主要為施工圖階段將迎賓立交分段設計,并未納入本工程范圍,同時結(jié)合高鐵**規(guī)劃優(yōu)化取消了部分路段。 依據(jù)《高速公路建設項目重大變動清單(試行)》逐條分析:本項目車道數(shù)不變、車速降低、長度減少、線位未導致新增生態(tài)或城市敏感區(qū)、聲敏感點減少1處、環(huán)保措施未弱化。 綜上,本次工程變動屬于規(guī)??s減,未加劇環(huán)境影響,不構成重大變動。 | 是否屬于重大變動:|
| / | 實際建設情況:/ |
| / | 是否屬于重大變動:|
| 三、該項目在設計、建設過程中,必須全面落實環(huán)境影響報告書中規(guī)定的污染治理設施和生態(tài)保護措施,實行生態(tài)環(huán)境監(jiān)理,并做好以下工作。 (一)加強施工噪聲管理:離居民區(qū)較近的施工場地選用低噪聲設備,禁止午休和夜間施工,避免噪聲擾民。 (二)落實廢水處理設施。施工現(xiàn)場廢水經(jīng)收集、沉淀處理后回用;生活污水集中收集于預先修建的防滲漏旱廁,用于農(nóng)灌。 (三)積極防治廢氣污染。強化運輸車輛管理,裝載車箱完好,控制揚塵污染。 (四)強化生態(tài)保護措施。按照環(huán)評報告書提出的要求布設棄渣場,禁止沿河傾倒;施工場地要及時平整、碾壓,盡量避免在暴雨季節(jié)大規(guī)模開挖土石方;對于棄土場和臨時用地,竣工后要進行植被恢復,防治水土流失。 (五)妥善處理固體廢物。生活垃圾袋裝統(tǒng)一收集,交環(huán)衛(wèi)部門處置。 四、該項目建設必須嚴格執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的環(huán)境保護“三同時”制度。項目竣工后,建設單位必須按照規(guī)定程序申請竣工環(huán)保驗收。驗收合格后,項目方能投入正式投入使用。 | 實際建設情況:滿足環(huán)評要求 |
| 無 | 是否屬于重大變動:|
| / | 實際建設情況:/ |
| / | 是否屬于重大變動:|
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| / | 驗收階段落實情況:/ |
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| 1 | 未按環(huán)境影響報告書(表)及其審批部門審批決定要求建設或落實環(huán)境保護設施,或者環(huán)境保護設施未能與主體工程同時投產(chǎn)使用 |
| 2 | 污染物排放不符合國家和地方相關標準、環(huán)境影響報告書(表)及其審批部門審批決定或者主要污染物總量指標控制要求 |
| 3 | 環(huán)境影響報告書(表)經(jīng)批準后,該建設項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點、采用的生產(chǎn)工藝或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動,建設單位未重新報批環(huán)境影響報告書(表)或環(huán)境影響報告書(表)未經(jīng)批準 |
| 4 | 建設過程中造成重大環(huán)境污染未治理完成,或者造成重大生態(tài)破壞未恢復 |
| 5 | 納入排污許可管理的建設項目,無證排污或不按證排污 |
| 6 | 分期建設、分期投入生產(chǎn)或者使用的建設項目,其環(huán)境保護設施防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的能力不能滿足主體工程需要 |
| 7 | 建設單位因該建設項目違反國家和地方環(huán)境保護法律法規(guī)受到處罰,被責令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 驗收報告的基礎資料數(shù)據(jù)明顯不實,內(nèi)容存在重大缺項、遺漏,或者驗收結(jié)論不明確、不合理 |
| 9 | 其他環(huán)境保護法律法規(guī)規(guī)章等規(guī)定不得通過環(huán)境保護驗收 |
| 不存在上述情況 | |
| 驗收結(jié)論 | 合格 |